來源：金融投資報
(資料圖片僅供參考)
“5月12日下午，倉庫里該到的貨沒有收到。直到在網上看到消息，才知道豐網被賣了，我們沒有接到任何通知?！币晃怀啥嘉浜顓^豐網速運加盟商李亮（化名）主動聯系到金融投資報記者，稱加盟商正在進行相關維權事宜。
消息面上，5月12日晚間，順豐控股（002352）突然發布公告稱，下屬控股子公司深圳市豐網信息技術有限公司與深圳極兔供應鏈有限公司簽署了《股權轉讓協議》，豐網控股擬以11.83億元轉讓深圳豐網速運有限公司（以下簡稱：豐網速運）100%的股權。
順豐在公告中表示，鑒于加盟模式的經濟型快遞市場環境發生變化，標的公司目前仍處于初期發展階段且持續虧損，本次出售可以消除標的公司虧損對上市公司的負面影響。
制圖 卿子秀
成都豐網速運加盟商展開維權
據了解，成都區域部分加盟商在沒有接到任何通知的情況下，就被豐網速運終止了收發快遞的權利。上述豐網速運成都加盟商李亮說，“我們都是從網絡上才看到順豐賣掉豐網速運的消息，才知道發生了什么?！?/p>
據公司公告
據媒體報道，豐網速運在內網發布了“關于過渡期內加盟商相關工作的重要通知”，表示對主動申請退網的豐網加盟商100%退還加盟費、100%退還押金、100%退還其賬戶余額，并另送“情誼金”以感謝加盟商的支持和貢獻。這一點，金融投資報記者也從李亮那里得到了印證。
“豐網速運成都相關負責人說押金和加盟費可以退給我們，還可以給我們一萬多的‘情誼費’?！崩盍粮嬖V金融投資報記者，他們加盟豐網速運已經有一年多時間了，當時交的押金是10萬，加盟費是15萬。加盟商在第一時間聯系了豐網速運的相關負責人，并建立了維權微信群。截至目前，成都區域豐網速運加盟商并未收到相關公司的具體處理方案。
金融投資報記者通過企查查了解到，豐網速運于2021年7月19日在四川成立了四川豐網物流有限公司成立。但是，上述加盟商并不是與四川豐網簽訂的合同，而是與深圳豐網速運有限公司直接簽訂的合同。
李亮告訴記者，他們將簽訂的合同郵寄給了公司蓋章，但半年時間過去后，公司仍未將合同寄回來。記者采訪了另一位豐網速運加盟商王明（化名），他也表示，“手里沒有合同，簽了公司沒有發下來?！?/p>
豐網速運加盟商不能正常收發快遞，那快遞都去哪了？
金融投資報記者以消費者的身份采訪了成都青羊區順豐快遞員，他表示，“最近幾天豐網的快遞都是我們在派送，如果需要寄件，可以前往順豐快遞點?！?/p>
豐網速運的停擺，對順豐來說解決快遞收發件的問題并不難，難的是要如何解決好加盟商的善后問題。
加盟商是歸入順豐還是極兔？
雖然豐網速運第一時間稱會退還加盟商的押金和加盟費，甚至還表示要送出“情誼金”以感謝加盟商，那么加盟商為什么還要堅持維權呢？
金融投資報記者在采訪中了解到，除了押金和加盟費外，加盟商認為豐網速運還應當賠償加盟商前期投資和日常開銷，比如店面租金、雇傭工作人員和突然停止收發快遞帶來的損失。
李亮告訴金融投資報記者，“單從房租來講，我們快遞網點每個月租金是一萬多元，半年一付，一交就是10萬元左右，而且簽訂的是長期合同，突然終止還要付違約金。”
對此，重慶百君（成都）律師事務所合伙人賴俊臣告訴金融投資報記者，通常情況下，收購行為只是股東變更，而不是業務調整。豐網速運的經營、業務理應不受影響，公司主體仍是繼續合法有效存續的。加盟商與豐網速運簽訂的合作協議，除協議約定出現收購系終止合作事由外，原則上合作協議應繼續履行。如果系豐網速運要求單方終止合作，加盟商可以根據協議約定，主張退還相關費用、賠償損失等違約責任。
據李亮介紹，豐網速運加盟商分兩類，一類是本身在做驛站，同時加盟豐網速運；另一類是只做豐網的加盟商。李亮表示，當初加盟豐網就是看中順豐的品牌價值，他們現在也很關注此后是歸入順豐是歸入極兔快遞，這也是他們下一步維權的重點。
賴俊臣認為，“豐網速運此前屬于順豐全資子公司，此次順豐出售持有的豐網股權后，豐網即不再屬于順豐，而屬于極兔旗下。至于加盟商此后是歸入順豐還是極兔，需要結合加盟協議、順豐和極兔的交易安排來綜合判斷?！?/p>
從法律關系上看，除加盟協議另有約定外，加盟商與豐網的加盟代理關系仍然繼續有效，如果加盟時能夠證明使用順豐品牌是加盟的條件或目的，那現在無法繼續使用順豐品牌導致合同目的不能實現，加盟商可以依據協議約定，協商或單方解除合作關系，并主張違約責任或賠償損失。
順豐“甩賣”豐網速運有跡可循
雖然順豐“甩賣”豐網速運的消息來得有些突然，但回頭來看也算有跡可循。
2019年5月，順豐以“特惠專配”跨入中低端電商市場，迅速帶動順豐業務量。2020年4月，豐網速運正式成立，同年6月獲得國家郵政局頒發的《全國快遞業務經營許可證》，9月開始提供快遞服務。2019年至2021年，順豐業績在搶奪中小件快遞市場起了一定效果，公司營收從2019年的1122億元增長到了2021年的2072億元。但與此同時，公司凈利潤則從45.56億元下滑至42.69億元。
彼時，順豐在2020年年報中表示，針對中高端電商市場，順豐以直營優勢全面提升電商件時效及競爭力，提升客戶體驗；針對中低端電商市場，以加盟制網絡的運營模式提供高性價比的產品服務，逐步擴大下沉市場份額，推動產能快速爬坡，降本增效。
據公司年報
經過近三年時間發展后，豐網速運的“成長”似乎沒有達到市場預期。
從單量來看，中通日均業務量近7000萬單，韻達、圓通、申通均超過5000萬單，極兔4000萬單，而豐網日單量僅達800萬單。
從業績來說，豐網速運2022年虧損高達7.47億元，今年一季度資產總額為7.16億元，負債總額為21.26億元，營業收入為6.91億元，凈虧損為1.43億元。
也就是說，豐網速運作為順豐控股在中小件快遞市場的一次嘗試，在快遞市場激烈競爭背景下以失敗告終。
順豐此前在業績說明會上明確表示，將深耕電商退貨和跨境供應鏈業務。順豐也再次在出售豐網速運的公告中表示，公司將持續打造電商類快遞產品，主打的“電商標快”產品穩健增長，可以滿足客戶在中高端經濟型快遞市場的多元化需求。
近幾年來，天天快遞、快捷快遞、遠成物流等逐漸退出市場，優速、德邦紛紛易主。而極兔則是先是借勢小件電商流量搶奪快遞物流市場，再以68億元收購了百世快遞，如今又以近12億元接盤了豐網速運。
在快遞行業激烈角逐下，順豐要深耕電商和跨境業務，極兔買下豐網入局加盟制快遞，資源整合成為行業的大趨勢。
業內人士分析認為，極兔進入國內一直高舉高打，通過收購的方式成功在快遞紅海中占有一席之地，如今收購順豐豐網符合一直以來的發展路徑，同時，收購豐網是一個“很好的故事”，對極兔上市前的估值會帶來很大的幫助。
不過，極兔接下來需要考慮的是，收購融合需要時間過程，在收購整合過程中如果處理不好，可能對公司帶來消耗，因此還需要平穩處理兩套加盟體系，實現平穩融合集成。
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