1、特點不同城市軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮等運輸方式，是城市公共交通模式的一種，國內外通常在中心城區規劃建設，其車站距離短、密度大，速度目標值一般低于每小時100公里，平均旅行時速在25～35公里之間，線路長度一般小于50公里。
2、而市域鐵路是站間距、速度目標等介于國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。
3、2、作用不同市域鐵路與地鐵和城市輕軌相比，具有速度快、投資少、審批快等特點，還能實現與國家鐵路干線的互聯互通，增強城市對外輻射能力。
(相關資料圖)
4、且市域軌道交通可供選擇的制式有兩種：國鐵制式和城市軌道交通制式。
5、國鐵制式，就是采用鐵路制式系統，適用于速度快、站間距較大的市域軌道交通網絡。
6、擴展資料：發展前景：發展城市軌道交通不僅是發展地鐵輕軌，而且應該包括發展市域鐵路（通勤鐵路、市郊鐵路），地面市域鐵路的建設成本只相當于地鐵的1/5甚至更低。
7、日本東京大都市區的地鐵只有312公里，而通勤鐵路有1134公里。
8、美國紐約大都市區的地鐵有492公里，而通勤鐵路有2159公里。
9、通勤鐵路大都是從城市核心區的鐵路車站呈放射狀向外延伸，把一系列中小城市連接在一起，形成以特大城市為中心、由軌道交通連接眾多中小城市組成的大城市群。
10、每條通勤鐵路的里程在50公里左右，形成一小時通勤的大都市區。
11、這既避免了城市攤大餅式的發展，又最大限度地提高了大都市區的人口密度，發揮了大城市群的集聚經濟，同時避免了人口過密。
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