面對(duì)無(wú)敵新A4L和新C級(jí)的圍攻，2012年推出的這一代寶馬3系可以說(shuō)是前輩了。前輩深知車(chē)市絕不能沉默，每年都要做一些小工作來(lái)保持新鮮感，提高性價(jià)比。這次3系17款車(chē)型的變化比去年中期改款的變化更大。引擎由N系列改為B系列，命名規(guī)則也有所改變。316變成了318，328變成了330，335變成了340。
不過(guò)17款3系車(chē)型只有一個(gè)大消息，那就是新增的318采用了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？入門(mén)級(jí)318值得買(mǎi)嗎？這才是消費(fèi)者最關(guān)心的。
(資料圖)
B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的由來(lái)是什么？
熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)N13和N20將永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)在新系列3中，而是被B38和B48取代，這是一款全新的b系列發(fā)動(dòng)機(jī)。但是搭載B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的3系動(dòng)力參數(shù)基本沒(méi)有變化，唯一的變化就是制造。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)更加模塊化，零件更少，鋁材更多，重量更輕，還有全新的水中冷器。說(shuō)白了，發(fā)動(dòng)機(jī)也起到模塊化的作用。
相比之前的1.6TN13發(fā)動(dòng)機(jī)，我們關(guān)心的1.5T B38發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)基本一致，繼續(xù)有100kW和220Nm的動(dòng)力輸出。唯一的區(qū)別是最大扭矩的力點(diǎn)從1350 rpm提前到1250 rpm。當(dāng)然最根本的區(qū)別是缸體由四缸改為三缸，渦輪也改為鋁制結(jié)構(gòu)。說(shuō)真的，我不在乎任何參數(shù)和材料。我就想知道寶馬三缸機(jī)的振動(dòng)和噪音是怎么控制的。
三缸比四缸安靜？這不科學(xué)！
對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的擔(dān)心不是我們的偏心，而是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性。運(yùn)行時(shí)振動(dòng)更難減小和控制，產(chǎn)生的噪音可能更大。在嘗試福特和標(biāo)致雪鐵龍的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之前，他們還表示，應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行許多特殊設(shè)計(jì)，以控制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。寶馬的招數(shù)是什么？完全沒(méi)有介紹，但是我們只能從數(shù)據(jù)上看到四缸機(jī)用了兩個(gè)平衡軸，而三缸機(jī)只用了一個(gè)平衡軸來(lái)抵消振動(dòng)，就這么簡(jiǎn)單？
不管是什么原理，3系上的1.5T三缸效果真的很好，震動(dòng)噪音小得驚人，一路都很安靜流暢。為了找出它的瑕疵，我們?nèi)×艘慌_(tái)2.0T四缸330進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果顯示怠速時(shí)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的聲音和實(shí)際駕駛的感覺(jué)至少?zèng)]有明顯的區(qū)別。即使速度拉到5、6千轉(zhuǎn)，運(yùn)動(dòng)還是很小，穩(wěn)定性只有3、4千轉(zhuǎn)，而2.0T已經(jīng)很高了。
雖然我知道3系有17款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)都有隔音棉，但是寶馬三缸的1.5T噪音簡(jiǎn)直就是不科學(xué)。試試之前福特和PSA的三缸機(jī)，震動(dòng)控制還可以，但是噪音真的太大太短太丑了。說(shuō)到底還是不如四缸機(jī)，但3系上的1.5T在振動(dòng)和聲音方面同樣控制的很好。不要說(shuō)和其他三缸機(jī)相比，甚至和很多同級(jí)別的四缸機(jī)相比，和原來(lái)的316四缸1.6T相比，這款1.5T NVH還是有優(yōu)勢(shì)的，是我暫時(shí)嘗試體驗(yàn)過(guò)的最好的三缸機(jī)。
權(quán)力只是雜貨店購(gòu)物的一個(gè)層面。
剛才我說(shuō)這款1.5T動(dòng)力很強(qiáng)，5、6圈的時(shí)候運(yùn)動(dòng)還是很小的。其實(shí)這不僅僅是振動(dòng)和噪音的問(wèn)題，還有加速度的問(wèn)題。寶馬1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力體驗(yàn)和之前的1.6T一樣，會(huì)提前耗盡。低速時(shí)的輕快感不會(huì)比2.0T弱多少，3000轉(zhuǎn)時(shí)所有動(dòng)力都被擠干凈了，再高轉(zhuǎn)速踩上去對(duì)動(dòng)力一點(diǎn)幫助都沒(méi)有。所以和2.0T相比，區(qū)別主要在耐力上，加速的爆發(fā)力就像摸女朋友的臉一樣溫柔。你說(shuō)每天1.5T的驅(qū)動(dòng)力足夠平穩(wěn)舒適，但至于駕駛激情，似乎什么都沒(méi)有。
換句話說(shuō)，換這款3缸1.5T寶馬最大的目的就是為了省油。不過(guò)我試駕的時(shí)候，有一些山路，主要是國(guó)道。他們已經(jīng)走了111公里，平均時(shí)速34公里，平均油耗10.2L/100公里。看了4輛同行業(yè)的318，沒(méi)有一輛油耗低于10L/100km。看臨時(shí)節(jié)油能力沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，或者可能山路對(duì)它不好。
316到318除了動(dòng)力還有什么變化？
如果我坐在車(chē)廂里，真的很難把318和316分開(kāi)。兩者的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)差別不大，配置變化只有三種。最明顯的是輪轂的尺寸從16英寸變成了17英寸，看起來(lái)協(xié)調(diào)多了，也沒(méi)那么小氣。同時(shí)增加了電動(dòng)折疊后視鏡和互聯(lián)駕駛功能。付出的代價(jià)是昂貴的。短軸版318比316貴5000元，長(zhǎng)軸版只比100元貴。看來(lái)長(zhǎng)軸版更值得考慮。如果你要問(wèn)我支持不支持買(mǎi)318，我會(huì)說(shuō)支持，但是新車(chē)上市優(yōu)惠不大。如果想回到當(dāng)時(shí)316的優(yōu)惠幅度，以此類推，看看有沒(méi)有316也不錯(cuò)。以低價(jià)買(mǎi)316也不錯(cuò)。
總結(jié)：同一輛車(chē)有兩種性格。
在很多人心目中，寶馬3系是一款強(qiáng)調(diào)操控性和駕駛樂(lè)趣的車(chē)。但是，并不是所有的3系都把操控性看得很重要，有的3系只是為了降低門(mén)檻，賣(mài)更多的車(chē)，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)。比如這款318，去掉可變轉(zhuǎn)向和強(qiáng)勁動(dòng)力后，就沒(méi)事了。它在日常生活中依然能很好的照顧你，是一個(gè)不錯(cuò)的入門(mén)級(jí)選擇。至于你享受3系精髓，請(qǐng)從330開(kāi)始。318只用于購(gòu)物。
所以，與A4L、c級(jí)、英飛迪、ATS-L等入門(mén)級(jí)車(chē)型相比，318Li的動(dòng)力確實(shí)相對(duì)較弱，但它的優(yōu)勢(shì)在于配置充足、價(jià)格優(yōu)惠、舒適性好(沒(méi)錯(cuò)，入門(mén)級(jí)寶馬就是為了舒適性)，關(guān)鍵是它是知名車(chē)型，如果不是的話。
追求駕駛激情的，318Li還是一個(gè)性價(jià)比很高的入門(mén)級(jí)豪車(chē)選擇。【2017款寶馬318Li首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)NVH優(yōu)秀;動(dòng)力平順性好;易駕好開(kāi);性價(jià)比高。
主要短板：1.5T動(dòng)力后勁一般;入門(mén)級(jí)動(dòng)力不如對(duì)手強(qiáng)。
